XD2

Господа прошу помощи.
Ситуация: была неделя под -40, машина (1, 5 I-S, 2003, EJ15) стоит на улице, до того была на прогреве по темепературе двигла (-10), при сорока один день погрел, стало жалко, прогрев выключил.
не трогал машину три дня, потом поробовал при -33 завести, щаз прям.
на следующий день, при -28 занес акум, погрел, пробую: крутит, но не схватывает.
Зарядил акум, воткнул, давай крутить. раз 12 пробовал, почти сватывает, но нет. ПОтом акум сел, крутить почти перестал, и тут появиля запашок, как от паленой бумаги, в салоне. проверил - вроде все ОК, предохранители целы.
Снял АКБ, зарядил, точно заряжена, электролит кипит
Ставлю, крутила сначала нехотя, как будто акум севший, а потом все: поворачиваешь ключ - щелчок, но стартер не крутит, пробую с сигналки -та же беда. Темно, замерз, проверил клеммы только на акуме, до стартера не добрался.
Что посоветуете? Заранее спасибо.

promodrope

Скорее всего придется искать новый стартер. Хотя у меня было такое. Ставлю вечером машину на стоянку, утром заводить- а хрен там. Стартер щелкает, но не крутит. Температура была -20. Минут 10 помучался и плюнул, сел на Корону и уехал. Вечером приехал и завел с первого раза. сейчас вроде заводится. А вообще диагноз- менять пятаки в стартере.

e-dobrolyubov

В мане написано что крутить стартер не более 10 секунд и давать остыть не менее 20 сек. Вы это сделали? Если нет то спалили стартер...

__________________
Те пожирают мертвых, а эти - живых

olgerdviz

Снял-таки стартер, решился померзнуть. Сгорел напрочь: обмотки закопченые, куча гари, при этом имеются задиры на поверности ротора эл. двигателя. Стартер MMC. Куча бронзовой пыли, втулки весьма изношены (пробег машины 44 тык). Втягивающее живое.
Стоит сигналка Tomagawk 9010, всю эту зиму машина на прогреве, по температуре двигателя. Так вот, мне поведали такую версию: типа с этой сигналкой уже были случаи: она после запуска двигателя не вырубает стартер, который, есессно, вместе с двиглом и крутится все время прогрева, отчего ускоренные износ и смерть стартера. Конструктивный ли это недостаток сигналки или целиком кривизна рук установщика, мне поведано не было. поиском пока не нашел.
Может ли такое быть и кто виновен?
Господа, что скажете?
Заранее благодарен

bogdan_2005

Установщика расстрелять!

У меня на работе ставим такую сигналку - всё ровно, проблем нет.
Сигналка программируется на запуск стартера 0, 8; 1, 4; 2, 6;
3, 5 сек - по тахометру.
Скорей всего у Вас был последний вариант. Движка схватывала быстрее и писец стартеру.

Depths

Нет сигналка стоит не по тахометру, он ставил по датчику давления масла (или по напряжению бортсети), сказал, что по тахометру не будет, т.к. не имеет схемы приборной панели и боится ее спалить.
Как доказать, что он виноват?

CyberDron

Почти любая сигнализация, в том числе и Томагавк контролирует ток в цепи стартера (или, соответственно, напряжение). Если стартер начинает крутить без нагрузки, то это почти КЗ и ток резко возрастает. При этом стартер должен вырубаться. Если он продолжает крутить, то виноваты уставщики..

WaLW

Каким образом можно проверить, вырубает ли сигналка стартер?

globalmoney

Подождать пока остынет двигатель, выставить температуру заведомо выше текущей. Стоять рядом и слушать..
или просто утром завести с брелка находясь возле машины.

Ирина Омельченко

И что я дожен буду услышать в случае нормы, и наооборот?