Хочу воспользоваться подсказкой "помощь зала".
Дело вот в чем. Машина Форик XT 2002 г., пробег 30 тысяч вчера приехал на работу поставил и до вечера не заводил (много работы, даже в обед) температура -20. Вечером завожу(с 3 раза) и вдруг обороты падают и паявляется какой то стук! я срочно глушу двиг. че за нах..! включаю зажигание лампочка давления масла не горит вообще. долго так не горит - двиг не заведен. Пытаюсь завести не заводится (как будто пересосало бинзин) Проверяю масло - масло по нижней отметке! Че за нах! (потом оказалось что машина стояла под наклоном) Доливаю 200 грамм. Думаю чё делать: попытаться завести или эвакуатор. Пытаюсь завести - заводится раза с четвертого есть сильный стук (как будто дизель) Глушу нах. Курю. Снова завожу, с первого раза стук, намного тише, исчезает по мере прогревания вообще! стук был в районе интеркуллера (может ошибаюсь) еду до гаража все в порядке никакого стука вообще! - видно двиг прогрелся. Поиск рулит знаю, но все же... Помогите пжлста! разъясните неучу что это было? и чем чревато?

масло какое залито?

Масло Мобил 1 5W-40

По моему у Субар 2002 г/в проблем со стуком в четвертом цилиндре не должно быть.
Думаю, что так-как машина стояла подуклон, может просто масло стекло, а потом еще и -20 и пока его не закачало обратно вот и стучал какой-то из поршней. Единственное настораживает, что не заводилась сразу... Но это может быть с другим связано (свечи например) мороз ведь все-таки был.
У меня один раз тоже Форик целый день на морозе простоял -25 было и еще ветерок. Завелась правда со второго раза, но у двигателя после заводки обороты были 3000 и Сhek Engine горел! Я тоже думал все писец, что-нить отморозилось в двигле, а потом ниче, прогрелся и чек погас, все нормально вроде, год назад это было.
Масло тоже 5W-40.

то форикуу
Ага без масла поршень стучит, а с маслом не стучит))) хе-хе
то ддаа
лампочка давления масла и не будет гореть, она загорается когда давление меньше 0, 7кг/см2 упадет. а на холодном двиге там давка порядка 7кг.
не путайте причинно-следственную связь. то что не заводится это одна причина, стук - другая.
сильный стук в районе интеркулера это плохо. чисто гипотетически мог долбить коленвал по вкладышам. загутело в -20 и не смогло просачиваться в этот зазор, что врядли ибо давление под7кг его туда хош не хош запихает. более вероятно что оно не смогло образовать масляный клин по причине потери своих ттх в минусовую температуру(причина может быть разная: *****о масло, большое количество мех примесей, давно не менялось). не забывайте на улице -20 +ветерок, а металл еще холоднее, думаю все -30.
это чисто гипотетически. хотя может я ошибаюсь.
предлагаю снять и распилить маслянный фильтр.

"По моему у Субар 2002 г/в проблем со стуком в четвертом цилиндре не должно быть."

Стучит! Еж20 он и в африке еж20(проблему 4-го котла только на СТИ версиях убрали), только вот к 30ти тысячам и 4 котел, странно это. Скорей всего это что то другое

Обалдеть чем сильнее ветер - тем ниже температура металла. Интересно какая зависимость от скорости ветра?

ПС Сегодня во Владивостоке -10 градусов, а с учетом северного ветра в 20м/сек - все -30 градусов. (прогноз погоды на сёдни)

А 30 ли тыщ пробег то скорее 130.У меня 85т. ничего не стучит.

то Серг Лукас
а вы по сути вопроса то что-нибудь можете сказать?
или только провоцировать на флейм горазды

Попробуй завести в гараже на теплую, потом на холодную поочередно поотбрасывай провода свечные, если стук исчезнет значит попал заодно и цилиндр определишь, ну а если ни то ни.Удачи.