Быть может, пригодится кому. Forester, кузов SF9.

Сдохли задние антикреновые амортизаторы. Последние 10 тыс. км. было заметно, что даже с небольшой загрузкой зад машины опускается и не поднимается после пары километров (как должен). А затем, возвращаясь со встречи субаристов, за 200 км. достаточно ровной дороги машина просто села задом на отбойники и появилась раскачка на неровностях.

Амортизаторы до последнего момента не текли, не стучали, отрабатывали нормально, хотя при диагностике подвески мне говорили, что они в среднем состоянии. Пережили 5 японских лет и 2 года в России (читай - 2 зимы), 80 тыс. км., из них больше 35 тыс. км. по России.

На отбойниках поковылял до сервиса. Оригинальных стоек нигде в наличии не оказалось... Вернее в паре мест предлагали, но!
Есть три вида оригинальных стоек (прав/лев):
<ul><li style="">20360FC100/FC110</li><li style="">20360FC120/FC130</li><li style="">20360FC140/FC150</li></ul>
Ставились в разные года. Взаимозаменяемые. Парами. Мне предлагали левый с одного года, правый - с другого. Лично я ставить не решился, поскольку допускаю, что при одинаковых размерах амортизаторы могут иметь разные характеристики. Пришлось брать KYB 334191/92.

Иформация по пружинам:
Есть следующие оригинальные пружины под обычные (не антикреновые) стойки:
20380FC100 - только Япония C/20 до 98 года и C/20, S/20 с 00 по 02 годы.
20380FC110 - только Япония C/20 и S/20 всех годов.
20380FC120 - Европа всех годов, Япония C/20, S/20 с 98 по 00 годы.
20380FC130 - только Европа, по информации это более жесткие пружины.
20380FC000/FC010/FC120 - с этими не разобрался. Вероятно, только Япония, только S/tb.
Для STI и T/tb варианты не рассматриваем :-)


Итак, меняем:
<ul><li style="">Амортизаторы KYB 334191/334192</li><li style="">Пружины родные. Мне поставили 20380FC120.</li><li style="">Пыльники 20372AA001, отбойники 20371FC000.</li><li style="">Опора стойки и нижняя резиновая прокладка под пружину от антикреновых стоек.</li></ul>

Вместе с задними заменил заодно и передние амортизаторы на оригинальные 20310FC040/FC050, кои купил про запас еще год назад.

В итоге:
<ul><li style="">Зад пока держится высоко. Выше, чем было при исправных антикренах. Быть может, пружины потом осядут. Просадку под нагрузкой тоже еще не проверял.</li><li style="">Сложно сказать, стало жестче или нет, но отрабатываются неровности заметней.</li><li style="">Ехать стало веселей :-)</li></ul>

К сожалению, случилось то, чего я боялся и из-за чего я очень не хотел лезть в подвеску. После смены амортизаторов сделали сход/развал и машину :-( Наезжать на сервис, полагаю, смысла нет - они выставили углы по книжке.

Если после стоянки качнуть перед машины, первые один-два-три качка машина проседает очень глубоко. Есть ли такой эффект на новых передних аморитазаторах?
Нет, пока после ночи стоянки амортизаторы держат машину нормально.

Респект за ценный опыт.
Почему от 110 пружин отказались? Они же мягче всех?
Может Вам сьездить в Авто-лайф на Гековский стенд?
Там и схождение, и стойки проверить?

А подобной инфы по SG-5 нет?

Ну, съезжу. Ну, окажется, что стойки в норме и схождение в пределах. Была у меня мысль до работ попросить их замерить текущий развал/сход, да постеснялся...

На практике нет, в теории можно ковырять FAST или дома на компьютере.

Где можно скачать, не подскажете?

Просто версия :
Сзади у нас развал не регулируемый. Выставляется стойками. Именно это и гуляет при смене задних аммо. Вместо пропиливания круглым напильником отверстий, они вывели передним схождением продольный кластер. Все стало тип-топ. Чем не вариант?

Не все так однозначно. Да, для углов установки колес существуют допустимые пределы отклонения. Отклонения регламентируются как в плюс, так и в минус. Формально, если отклонение укладывается в допустимый предел, то все в порядке. На самом деле с обоих сторон может получится так, что колеса повернуты например направо, на максимально допустимый угол отклонения. Итог - схождение формально в норме, а машину ведет.
Поэтому грамотные "развальщики" смотрят не только на "входит/не входит в допустимый предел" )))

Задние стойки сели просто потому, что из них вышел газ. Чтобы они нормально работали, достаточно этот газ туда закачать (5-7 кг/см, я качаю обычно аргон, но можно и просто воздух, а вобще-то там азот с завода). Сделать это можно либо через сальник (гиморно и требует прямых рук) или впаять штуцер от безкамерного соска и нипель от кондишки - плюс этого варианта, что качать можно хоть раз в неделю, например если шток или сальники не держат.

Я менял на форестере задние антикрены на обычные бильштайн с пружинами. Сход/развал нормально сделался, ничего никуда не тянуло. ИМХО с передними чего-то не впорядке, или сход-развал сделали плохо, или резина неравномерно изношена.

Тоже менял на своем форике антикрены (хотя они выглядели не потекшими, только задница машины была опущена постоянно, по сравнению с передком), на обычные родные пружины и амортизаторы. ПРошел год полет нормальный.
Тоже ИМХО увидит от неравномерностиизноса резины, у самого так, когда летняя стоит, перекидываю на зимнюю-едет как по рельсам.